由中铁六局承建的越南首都河内吉灵至河东城市轻轨项目将于明年正式运营，这条轻轨不仅将成为中国轻轨走进越南的第一条轻轨，也是越南全国的第一条轻轨，是越南民众最为期待的一个轻轨项目。
全部工程采用“中国标准”
根据越南国家2000-2020年交通网络长远规划的安排，越南政府计划在首都河内市和胡志明市建立城市轨道交通网络。经过越南政府的全面考量，决定将上述第一条轻轨项目交由中国中铁六局进行建设。吉灵至河东线是河内市轨道交通线网中的一条交通主干线，线路全长13.02公里，全线均采用高架方式建造，沿途经过河内市的栋多郡、青春郡及河东郡，共设置12座车站。项目总投资约6.5亿美元，资金主要来源是中国提供的“两优贷款”。
“我们项目最大的特点就是全部工程采用中国标准。项目从规划设计、技术标准、施工规范，到工程设备采购、安装施工、工程监理，全部按照中国标准实施。”中铁六局越南河内吉灵至河东城市轻轨建设项目经理唐红说，“该轻轨项目的建成，对于完善河内城市路网功能、缓解交通压力、拓展城市发展空间以及带动当地经济发展具有十分重要的意义，在引导城市空间结构的合理发展上也将发挥巨大的辐射作用。此外，河内轻轨将与其他交通方式构成城市快速交通体系，有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系，极大方便乘客出行。”
攻坚克难，从面对质疑到收获期待
随着中国“一带一路”倡议与越南“两廊一圈”发展规划的紧密对接和稳步推进，河内轻轨项目作为中越两国重点合作项目，在两国领导人的关心指导下，将成为河内乃至越南全国最早开通的城铁线路。轻轨项目建设在中国的技术已经非常成熟，但将“中国标准”输出到国外并不容易。
吉灵至河东城市轻轨建设项目要克服四个方面的困难：第一，项目管理程序差异大。该项目在实施过程中，由于两国在设计理念、工作流程、技术成熟度等方面的差异，双方在沟通磨合方面花费了大量的时间。此外，由于车站设计方案，平面移交进度等都在不断变化，让预计的工期被迫延长。第二，施工难度大。全线12个车站及区间全部“高架”，且处于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜间进行，大大增加了施工难度。第三，项目受气候条件影响大。河内雨季时间长，且存在台风、暴雨、高温等恶劣天气，对施工作业影响非常大。第四，施工人员技艺生疏。本项目施工工法采用中国快捷、安全、成熟的施工工艺，但对本地施工队伍来说尚属首次。需要加大对本地施工人员的培训力度，以提高劳动效率。
目前该线路轨道已经铺设完毕并具备了基本运行条件。在此前提下，项目部开通了临时工程车用于运送项目所需的建筑材料，同时也作为向当地媒体和民众进行展示的一个临时“窗口”。
轻轨换乘车站均采用了现代化的设计和装饰方案，轨道线路采取了出站下坡、进站上坡的科学节能设计理念。同时，由于该轻轨线路穿过居民区，项目采用了全线安装噪音隔离屏障的方法将轻轨对沿线居民的噪音干扰降到最低。当地民众和媒体也曾对中国承建的轻轨项目有过担忧，但在项目部邀请当地媒体试乘工程车之后，人们对中国轻轨项目的疑虑彻底被打消了。
中越双方对于该项目的新规划显示，该项目将于2018年年底达到正式运营条件。
“一带一路”引领中越多领域合作
“一带一路”倡议提出四年来，中越两国在多个领域开展合作，包括河内轻轨项目在内的具体合作成果不断涌现。今年10月12日，一辆装载着50亿元越南盾的车辆缓缓驶入广西东兴口岸，首次实现了中越两国银行点对点完成双币现钞跨境双向调运，标志着中越货币现钞实现直接跨境互换。10月23日，中越龙邦—茶岭跨境经济合作区的重要组成部分——中国龙邦边民互市贸易区建成开园，成为目前中越边境规模最大、设施配套最齐备、通关服务系统最先进的边民互市贸易区。
11月10日至14日，习近平总书记、国家主席将出席在越南岘港举行的亚太经合组织第二十五次领导人非正式会议，并对越南、老挝进行国事访问。两年前，习近平总书记、国家主席首次对越南进行国事访问，提出中越要做互信互助的好同志、合作共赢的好伙伴、相亲相望的好邻居、常来常往的好朋友。2016年，中越双边贸易额再创历史新高。中国连续12年成为越南第一大贸易伙伴，越南成为中国在东盟最大贸易伙伴，中国对越投资、双方人员往来活跃。即将进行的又一次国事访问，预示着新时期两国关系前行路径的全面部署和规划，进一步深化两国睦邻友好和全面战略合作。
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