在金东区麻车塘铁路金华南站的北侧，与繁忙的金温铁路一墙之隔，是刚刚开通运营的铁路金华南货场一期项目。作为金华公铁联运港的重大基础设施工程，一个现代化的综合物流港、浙中西的铁路货运枢纽中心，正在这里崛起。一南一北，南客北货，对望呼应。
11月18日，满载着32辆出口货物的81922次金华南——北仑港海铁联运班列缓缓驶离金华南货场，这是金华南货场一期投产后发出的第一趟班列。
金华铁路货场搬迁一分为二，金华南货场定位综合性货场，连接金温铁路，主要承运集装箱、五金机电、汽摩配件、大型设备、农副食品和快件等；竹马馆货场为散堆装货场，主要装卸运输钢材、石材、木材、煤、水泥、矿石和粮食等大宗物资，通过金千铁路外运。
目前搬迁工程正在加速推进。继金华南货场一期启用后，铁路口岸建设等二期工程已通过中国铁路总公司可研审查，计划近期开工建设，而竹马馆货场也计划年底前开通运营。
“金华铁路货场是上海铁路局20个铁路物流基地之一，被专家誉为全局最具代表性的现代物流基地之一。”上海铁路局副局长刘建堂为金华南货场各参建方点赞。他表示，金华南货场开通运营，是铁路和地方通力合作，打造现代物流枢纽，服务地方经济的典范，二期工程建成后，一个综合物流港将展现在浙中大地上。
金华铁路货场搬迁总投资近8亿元，工程浩大。自2015年7月1日开工以来，建设施工单位保质量、抢进度，仅用了短短一年半时间就基本建成一期工程。
金华货运中心提供的资料显示，新建金华南为铁路一等货运站，也是一个大型综合性货场，一期建设用地455亩、二期建设用地350亩。货场划分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区、仓储物流区等五大功能区，并配套了5条货运到发线、4台40吨左右的门吊。根据可研报告预测，金华南货场近期年货物到发总量为398万吨，远期可达529万吨。
货场按铁路一流物流基地标准要求，新建了货运管理信息、现车管理、视频监控、综合布线等系统，实现了静动态、全覆盖、全过程管理。同时，集装箱线路、门吊基础钢轨、货场硬面“三平”技术标准的应用，体现了现代化货场整洁、美观的设计理念。
目前金华南到改貌（贵阳）、乌东（乌鲁木齐）、团结村（重庆）、贵阳东、兰州北、喀什等外省货运站均有“点到点”的快速货运列车，同时金华东还开通了到三水西（广州）、城厢（成都）等地的快运货物列车，以及金华东至团结村、哈尔滨东、沈阳东的快速货物列车。
与通常的铁路货场不同，金华南货场更像是一个物流大市场。金华陆港、中宇、才华、东晋泓、铁集、中铁多联等物流公司纷纷进驻，农夫山泉等大客户在货场内还有专门的VIP大客户工作室，铁路方面与货主单位现场联合办公，面对面解决用户需求。
“这是推进铁路货运向现代物流转型的一次尝试。”金华货运中心有关负责人介绍，过去铁路货运囿于封闭式管理，现在要开门办货场，向开放式的大市场、大物流转变。
以农夫山泉为例，金华南货场专门提供了4000平方米的仓储基地，到台州、丽水和金华其它县（市）的公路短途货运，将以金华南货物为集散中心，逐步转为铁路运输，一年就能增加10万吨的运量。
转变的不仅是铁路方面，作为金华公铁联运港的组成部分，金华南海关临时监管点计划于12月20日开通，构筑大物流的优质服务平台。整个监管区占地2万多平方米，具备整列满轴开行条件，通关、查验等均可在监管区内一步完成，不仅顺利承接了凉帽山货场的国际联运、海铁联运等业务，而且改善了进出口货物的通关环境，提高通关效率，有效降低了企业物流成本。
与金华南货场相互配套、相互补充的是2800多亩的金华公铁联运港。公铁联运港最初的设想，就是借助金华铁路货场搬迁、货运格局重新调整的机遇，将公路、航运与铁路货运有效衔接，打破不同运输方式之间的分割和封锁，提升物流周转效率，促进浙中现代物流业转型发展。
金华货运中心当前正在大力发展国际、海铁、公铁联运等新产品，利用铁路物流低价、安全的优势，吸引金华及周边地区内贸、外贸货物在市区集散。而市区物流企业处于“多、小、散、乱”的状态，也在呼唤能有一个集聚平台进行整合。金华公铁联运港建成后，将整合市区的物流资源，把港口延伸到金华，集物流港、无水港、信息港、电商港和服务港于一体，最终打造成国内领先的物流枢纽港。
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