2月26日上午10时30分，云桂铁路云南段省界的谷拉大桥开始铺设。现场，随着牵引车的稳稳前行，第一条500米长的钢轨顺利落入轨槽，标志着云桂铁路云南段全面进入了长轨铺设阶段，为今年底全线建成通车奠定坚实基础。
据云桂铁路云南公司丘北指挥部副指挥长尹学平介绍，云桂铁路是国家“一带一路”战略规划的重要组成部分，是我国完善铁路网布局和西部大开发的重要基础设施，也是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。云桂铁路是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分。云桂铁路的建设对缓解运输瓶颈制约，完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。
云桂铁路从昆明南新客站向东经过红河、文山、百色等广西南宁站，正线全长710公里，其中云南境内434公里(文山境内310公里)，广西境内276公里，预算总额大概899.2亿元。这个项目于2009年12月27号开工，建设共计6年，预计今年年底开通运营。按照施工进度，铁轨全面铺设将分两个标段来实施。其中：一标段从广西百色到丘北，由中国铁建十四局集团负责施工，预计投资11亿元，一标段铁轨铺设从今天开始到5月底全面完成铁轨铺轨任务。二标从丘北到昆明，由中铁一局铺设，预计投资14亿元，3月1日从石林大板桥开始铺设至丘北，6月结束。
云桂铁路全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并且和沪昆、昆玉、南昆、南宁至广州等高铁相连，共同构成了西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。
云桂铁路的功能定位是以客为主，客货兼顾，旅客列车的设计车速是南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。
云桂高速铁路是中国艰险山区地形地理条件极其复杂的又一条铁路干线，地形起伏大，地层繁多，沿线纷杂，断裂构造，熔岩分布广泛，岩溶以及岩溶水问题构成了控制线路方案的主要工程地质问题。全线的重点工程主要有左江双线特大桥、隆安3号隧道、那吉隧道等。云南段铁路里，隧道的比例高达71%，长度大于10公里的隧道多达11座。
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