向东，由珲春入海，联通东北亚各国；向南，自丹东对接，融入环渤海经济带。身处内陆却沿边近海的吉林，通过扩大向东向南开放，东拓南进、两翼齐飞，老工业基地开放新格局正在构建。
一条新的北粮南运通道也在这里打通，经珲春发往朝鲜罗津港再转运上海，缩短了内贸运输距离和运输时间，降低了物流成本，成为我国第三条北粮南运通道。
以珲春为中心向东，国际通道不断贯通：珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国釜山的陆海联运航线开通，珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国束草航线延伸至日本舞鹤港。
对“东进”的“桥头堡”珲春来说，去年九月份吉图珲高铁的开通更是一件“大喜事”。有了通道建设的“线”，区域发展的“面”也不断铺陈开来。珲春成立边境经济合作区，打造包含金融服务、信息服务、创业孵化和销售推介在内的四大平台，国际示范区建设有序推进，韩国浦项、韩国现代等跨国企业陆续签约入驻。
东进如火如荼，南拓方兴未艾。吉林省委关于“十三五”规划的建议指出，将加快推进面向环渤海开放，打造向南开放的窗口。
南拓之路，通道先行。贯穿吉林通化至辽宁丹东的高速公路开通，行车时间由原来的6个多小时缩短到3个小时；通丹铁路通车，大宗货物入海更加畅通方便。通道建设让通化市成为吉林省距离渤海最近的“近海经济区”，和丹东港互动更加频繁，更积极地融入辽宁沿海经济带和环渤海经济圈。
如今，吉林省以长春和吉林为直接腹地，以延龙图（延吉、龙井、图们三市）为开放前沿，以珲春为开放窗口，以通化、白山为参与环渤海经济带、联系京津冀经济带的支撑，五个组团协同发展，形成了点状、线状、面状分层级的发展格局。长吉图区域由东北亚地理中心向经济中心迈进的步伐，正沿“东进南拓”“借港出海”的对外开放之路加速而行。
BHI客服1